Hangbrug

Die Manhattan Bridge , wat Manhattan en Brooklyn in New York City verbind, is in 1909 geopen en word beskou as die voorloper van moderne hangbome; sy ontwerp was die model vir baie van die langbrug-hangbruggies regoor die wêreld.

Die vroegste hangbruggies was toue wat oor 'n kloof geslinger is, met 'n dek moontlik op dieselfde vlak of onder die toue opgehang sodat die tou 'n kettingvorm gehad het.

Voorloper

Die Tibetaanse siddha en brugbouer Thangtong Gyalpo het die gebruik van ysterkettings in sy weergawe van eenvoudige hangbruggies ontstaan . In 1433 het Gyalpo agt brûe in die ooste van Bhutan gebou . Die laaste oorlewende kettingverbinding van Gyalpo's was die Thangtong Gyalpo-brug in Duksum op pad na Trashi Yangtse , wat uiteindelik in 2004 weggespoel is. ^[5] Gyalpo se ysterkettingbrue het nie 'n hangdekbrug ingesluit nie , wat die standaard is vir alle moderne hangbruggies vandag. In plaas daarvan het beide die reling en die looplaag van Gyalpo-brûe drade gebruik. Die spanningspunte wat die dekvloer gedra het, is versterk deur die ysterkettings. Voor die gebruik van ysterkettings word gedink dat Gyalpo toue van gedraaide wilgerbome of jakvelle gebruik het. ^[6] Miskien het hy ook goed gebind lap gebruik.

Kettingbruggies

Die eerste ysterketting hangbrug in die Westerse wêreld was die Jacob's Creek Bridge (1801) in Westmoreland County, Pennsylvania , ontwerp deur die uitvinder James Finley . ^[7] Finley se brug was die eerste wat al die nodige komponente van 'n moderne hangbrug opgeneem het, insluitend 'n hangdek wat aan kappe gehang het. Finley het sy ontwerp in 1808 gepatenteer en dit in 1810 in die tydskrif The Port Folio in Philadelphia gepubliseer . ^[8]

'N Vroeë plan vir die kettingbrug oor die Menai-straat naby Bangor, Wallis , is in 1826 voltooi

Die vroeë Britse kettingbrug het die Dryburgh Abbey Bridge (1817) en Union Bridge (1820) van 137 m (1820) ingesluit, wat strek tot 176 m met die Menai Bridge (1826), 'die eerste belangrike moderne hangbrug'. ^[9] Die eerste kettingbrug op die Duitssprekende gebiede was die Kettingbrug in Neurenberg . Die Clifton-hangbrug (ontwerp in 1831, voltooi in 1864 met 'n 214 m-sentrale span) is een van die langste van die paraboliese boogkettingtipe. Die huidige Marlow-hangbrug is ontwerp deur William Tierney Clark en is tussen 1829 en 1832 gebou en vervang 'n houtbrug verder stroomaf wat in 1828 ineengestort het. Dit is die enigste hangbrug oor die Thames. Die Széchenyi-kettingbrug , (ontwerp in 1840, geopen in 1849), strek oor die rivier die Donau in Boedapest, is ook ontwerp deur William Clark en dit is 'n groter weergawe van Marlow Bridge. ^[10]

'N Interessante variasie is Thornewill en Warham ' s Ferry Bridge in Burton-on-Trent , Staffordshire (1889), waar die kettings nie soos gewoonlik gebruik word nie, maar in plaas van die hoofliggers, wat dus saamdruk. Hier word die kettings gemaak van plat ysterplate, 203 mm (8 sentimeter) breed en anderhalf sentimeter (38 mm) dik, wat met mekaar vasgenael is. ^[11]

Draadkabel

Die eerste draadkabel-hangbrug was die Spider Bridge by Falls of Schuylkill (1816), 'n beskeie en tydelike voetbrug wat gebou is na die ineenstorting van James Finley se nabygeleë Chain Bridge by Falls of Schuylkill (1808). Die voetbrug se span was 124 m, hoewel die dek net 0,45 m breed was.

Die ontwikkeling van draadkabel-hangbome dateer uit die tydelike eenvoudige hangbrug by Annonay wat in 1822 deur Marc Seguin en sy broers gebou is. Dit strek net oor 18 m. ^[12] Die eerste permanente hangkabelhangbrug was die Saint Antoine-brug van Guillaume Henri Dufour in Genève van 1823, met twee 40 m-spanwydte. ^[12] Die eerste met kabels wat volgens die moderne metode in die lug gemonteer is, was Joseph Chaley se Grand Pont Suspendu in Fribourg , in 1834. ^[12]

In die Verenigde State was die eerste groot draadkabel-hangbrug die Wire Bridge in Fairmount in Philadelphia, Pennsylvania. Dit is ontwerp deur Charles Ellet Jr. en voltooi in 1842 en het 'n span van 109 m. Ellet se Niagara Falls-hangbrug (1847–48) is verlaat voordat dit voltooi is. Dit is gebruik as steierwerk vir John A. Roebling se dubbeldekker- spoorweg- en koetsbrug (1855).

Die Otto Beitbrug (1938–39) was die eerste moderne hangbrug buite die Verenigde State wat met parallelle draadkabels gebou is. ^[13]

• 

  Tekening van die Tibetaans-geboude Chaksam-brug suid van Lhasa , gebou in 1430, met lang kettings hang tussen torings, en vertikale hangtoue met die gewig van 'n geplankte voetpad hieronder.

• 

  "Uitsig op die Chain Bridge uitgevind deur James Finley Esq." (1810) deur William Strickland . Finley's Chain Bridge by Falls of Schuylkill (1808) het twee spanwydte gehad, 100 voet en 200 voet.

• 

  Draadbrug by Fairmount (1842, vervang 1874).

Brug hoofkomponente

Die skraal lyne van die Severn-brug

Twee torings / pilare, twee hangkabels, vier hangkabelleankers, meerdere hangkabels, die brugdek. ^[14]

Strukturele analise

Vergelyking van 'n kettinglyn (swart stippelkromme) en 'n parabool (rooi soliede kurwe) met dieselfde spanwydte en sak. Die belangrikste kragte in enige hangbrug is spanning in die kabels en saamdruk in die pilare. Aangesien byna al die krag op die pilare vertikaal afwaarts is, en die brug ook deur die hoofkabels gestabiliseer word, kan die pilare redelik skraal gemaak word, soos op die Severn-brug , aan die grens tussen Wallis en Engeland. In 'n hangdekbrug hou kabels wat via torings hang, die paddek op. Die gewig word deur die kabels na die torings oorgedra, wat weer die gewig op die grond oordra.

Meer besonderhede

Die aansluiting stel die profiel voor van 'n eenvoudige hangbrug of die kabel van 'n hangbrug waarop die dek en hangers 'n onbeduidende massa het in vergelyking met die kabel. Die parabool is die profiel van die kabel van 'n hangbrug-hangbrug waarop die kabel en hangers 'n onbeduidende massa het in vergelyking met die dek. Die profiel van die kabel van 'n regte hangbrug met dieselfde spanwydte en sak lê tussen die twee krommes.

Die belangrikste kabels van 'n hangbrug sal 'n vorm kettinglyn ; die kabels sal eerder 'n parabool vorm as dit aanvaar word dat dit geen gewig het nie. 'N Mens kan die vorm sien vanaf die konstante toename van die helling van die kabel met 'n liniêre (dek) afstand, hierdie toename in helling by elke verbinding met die dek wat 'n netto opwaartse ondersteuningskrag bied. Gekombineer met die betreklik eenvoudige beperkings wat op die werklike dek geplaas word, maak dit die hangbrug baie eenvoudiger om te ontwerp en te ontleed as 'n kabelbrug waarin die dek saamgedruk is.

Vergelyking met kabelbrug

Kabelbruggies en hangbruggies lyk miskien soortgelyk, maar verskil in beginsel en in die konstruksie daarvan.

In hangbruggies hang groot hoofkabels (normaalweg twee) tussen die torings en is aan elke punt aan die grond geanker . Die hoofkabels, wat vry is om op laers in die torings te beweeg, dra die las van die brugdek. Voordat die dek geïnstalleer word, is die kabels onder spanning van hul eie gewig. Langs die hoofkabels word kleiner kabels of stawe verbind met die brugdek wat in dele opgelig word. Terwyl dit gedoen word, neem die spanning in die kabels toe, soos met die lewendige hoeveelheid verkeer wat oor die brug gaan. Die spanning op die hoofkabels word in die ankerplekke na die grond oorgedra en deur die torings afwaarts saamgedruk .

• Verskil tussen soorte brûe
• 

  Hangbrug

• 

  Kabelbrug, brugontwerp

In brûe met kabelstutte is die torings die primêre draende strukture wat die bruglading na die grond oordra. 'N Uitkragbenadering word dikwels gebruik om die brugdek naby die torings te ondersteun, maar die lengtes verder word ondersteun deur kabels wat direk na die torings loop. Volgens ontwerp is alle statiese horisontale kragte van die kabelbrug gebalanseer sodat die draagtorings nie geneig is om te skuif of te skuif nie, en moet dit dus slegs die horisontale kragte van die lewende vragte weerstaan.

Voordele

'N Hangbrug kan gemaak word van eenvoudige materiale soos hout en gewone draadkabel.

• Langer hoofspanne is haalbaar as met enige ander tipe brug.
• Minder materiaal kan nodig wees as ander brugtipes, selfs op die spanne wat hulle kan bereik, wat tot 'n verlaagde konstruksiekoste lei.
• Behalwe vir die installering van die aanvanklike tydelike kabels, is min of geen toegang van onder af nodig tydens konstruksie nie, dus kan 'n waterweg oop bly terwyl die brug hierbo gebou is.
• Hulle kan aardbewingsbewegings beter weerstaan ​​as swaarder en stywer brûe.
• Brugdekke kan dekgedeeltes laat vervang om verkeersbane vir groter voertuie te vergroot of ekstra breedte toe te voeg vir geskeide fiets- / voetpaadjies.

Nadele

• Aansienlike styfheid of aerodinamiese profilering kan nodig wees om te verhoed dat die brug dek onder sterk wind.
• Die relatiewe lae dekstyfheid in vergelyking met ander (nie-ophangende) brûe maak dit moeiliker om swaar spoorverkeer te vervoer waarin hoë gekonsentreerde lewendige vragte voorkom.
• Sommige toegang hieronder mag nodig wees tydens die konstruksie om die aanvanklike kabels op te hef of om die eenhede op te hef. Daardie toegang kan dikwels vermy word met die bou van 'n kabelbrug .

Onderspan

Micklewood Bridge soos geïllustreer deur Charles Drewry, 1832

Squibb Park Bridge , Brooklyn , gebou 2013

Oogbalkettingkabels van Clifton Suspension Bridge

Die Yichang-brug , 'n hangbrug oor die plaatdek , oor die Yangtze-rivier in China

In 'n onderbeplande hangbrug hang die hoofkabels heeltemal onder die brugdek, maar is steeds op die grond geanker op 'n soortgelyke manier as die konvensionele tipe. Baie min brue van hierdie aard is gebou, aangesien die dek van nature minder stabiel is as wanneer dit onder die kabels hang. Voorbeelde hiervan is die Pont des Bergues van 1834 wat ontwerp is deur Guillaume Henri Dufour ; ^[12] James Smith se Micklewood Bridge; ^[15] en 'n voorstel van Robert Stevenson vir 'n brug oor die rivier amandel naby Edinburgh . ^[15]

Roebling se Delaware-akwadukt (begin 1847) bestaan ​​uit drie afdelings wat deur kabels ondersteun word. Die houtstruktuur verberg in wese die kabels; en uit 'n vinnige blik is dit nie dadelik duidelik dat dit selfs 'n hangbrug is nie.

Tipes ophangkabels

Die belangrikste hangkabels in ouer brûe is dikwels van 'n ketting of gekoppelde tralies gemaak, maar moderne brugkabels word van verskeie draadjies gemaak. Dit voeg nie net krag by nie, maar verbeter ook betroubaarheid (word in ingenieurswese dikwels oorbodig genoem) omdat die mislukking van 'n paar gebrekkige stringe in die honderde gebruik baie min bedreiging vir mislukking inhou, terwyl 'n enkele slegte skakel of oogbalk die mislukking van 'n hele brug kan veroorsaak. (Die mislukking van 'n enkele oogbalk is die oorsaak van die ineenstorting van die Silver Bridge oor die rivier van Ohio .) 'N Ander rede is dat ingenieurs nie, namate die spanwydte toegeneem het, groter kettings in posisie kon lig nie, terwyl kabels van draaddrade wel kon wees. een vir een in die lug geformuleer vanaf 'n tydelike looppad.

Kabelaansluitings vir linne

Gegoten voetstukke word gebruik om 'n permanente kabelbeëindiging met hoë sterkte te maak. Dit word geskep deur die draadkoord (by die brugdekondersteunings) in die smal punt van 'n koniese holte te steek wat in lyn is met die beoogde spanningsrigting. Die individuele drade word binne-in die kegel of 'kapel' uitgesprei en die kegel word dan gevul met gesoldeerde lood-antimoon-tin (Pb80Sb15Sn5) -soldeer. ^[16]

Dekstruktuurtipes

Die meeste hangbruggies het oop vakwerkstrukture om die padbed te ondersteun, veral as gevolg van die ongunstige gevolge van die gebruik van plaatbalke, wat ontdek is met die ineenstorting van die Tacoma Narrows Bridge (1940) . In die 1960's het die ontwikkeling van brug-aerodinamika die herinstelling van plaatstrukture as vlak kisbalke moontlik gemaak , wat die eerste keer gesien is op die Severn-brug wat 1961–6 gebou is. Op die foto van die Yichang-brug , let op die baie skerp ingangsrand en skuins onderliggers in die getoonde hangbrug. Hierdeur kan hierdie tipe konstruksie gebruik word sonder die gevaar van draaikolk en gevolglike aëro-elastiese effekte, soos dié wat die oorspronklike Tacoma Narrows-brug vernietig het.

Drie soorte kragte werk op enige brug: die dooie lading, die lewendige lading en die dinamiese lading. Dooie vrag verwys na die gewig van die brug self. Soos enige ander struktuur, het die brug die neiging om ineenstort eenvoudig as gevolg van die gravitasiekragte wat op die materiale werk waarvan die brug gemaak is. Lewendige lading verwys na verkeer wat oor die brug beweeg, asook normale omgewingsfaktore soos veranderinge in temperatuur, neerslag en wind. Dinamiese lading verwys na omgewingsfaktore wat verder gaan as normale weersomstandighede, faktore soos skielike rukwinde en aardbewings. Al drie faktore moet in ag geneem word by die bou van 'n brug.

Gebruik anders as pad en spoor

Kabelbrug-voetbrug by Dallas Fort Worth-lughawe- terminale D

Die beginsels van ophanging wat op groot skaal gebruik word, verskyn ook in kontekste wat minder dramaties is as pad- of spoorbrug. Ligte kabelophanging kan goedkoper wees en lyk meer elegant vir 'n fiets of voetbrug as sterk draagstutte. 'N Voorbeeld hiervan is die Nescio-brug in Nederland, en die Roebling-ontwerpte Riegelsville-ophangbrug in 1904 oor die Delaware-rivier in Pennsylvania. ^[17] Die langste voetbrug-hangbrug, wat strek oor die rivier Paiva, Arouca Geopark , Portugal, is in April 2021 geopen. Die brug van 516 meter hang 175 meter bo die rivier. ^[18]

Waar so 'n brug 'n gaping tussen twee geboue het, is dit nie nodig om spesiale torings te bou nie, want die geboue kan die kabels anker. Kabelophanging kan ook versterk word deur die inherente styfheid van 'n struktuur wat baie gemeen het met 'n buisvormige brug .

Die Little Belt- hangbrug in Denemarke is in 1970 geopen.

Manhattan Bridge in New York City met dek in aanbou vanaf die torings na buite.

Hangkabels en hangkabelband aan die Golden Gate-brug in San Francisco. Die hoofkabeldeursnee is 910 mm (36 duim) en die deursnee van die hangkabel (89 mm).

Lions 'Gate Bridge met dek in aanbou vanaf die span se middelpunt

Tipiese hangbruggies word gebou met behulp van 'n ry wat gewoonlik soos volg beskryf word. Afhangend van lengte en grootte, kan die konstruksie tussen 'n jaar en 'n half duur (konstruksie aan die oorspronklike Tacoma Narrows Bridge het slegs 19 maande geduur) tot so lank as 'n dekade (die konstruksie van die Akashi-Kaikyō-brug het in Mei 1986 begin en is geopen in Mei 1998 - altesaam twaalf jaar).

1. Waar die torings op onderwaterbakke gebaseer is, word stoepe gesink en enige sagte bodem word vir 'n fondament uitgegrawe. As die klip te diep is om blootgestel te word deur uitgrawing of die sink van 'n caisson, word die klipstukke na die grondslag of in die harde grond gedryf, of 'n groot betonblok om die gewig te versprei oor minder weerstandbiedende grond, kan eers gebou word. oppervlak met 'n bedding van verdigte gruis. (So ​​'n padvoet kan ook die bewegings van 'n aktiewe fout akkommodeer , en dit is geïmplementeer op die fondamente van die kabelgeboude Rio-Antirio-brug .) Die piere word dan bo die watervlak uitgebrei, waar hulle bedek is met voetstukbasisse. vir die torings.
2. Waar die torings op droë grond gegrond is, word diep fondamentopgrawings of stowwe gebruik.
3. Vanaf die toringfondament word torings van enkele of meerdere kolomme met hoë sterkte gewapende beton, klipwerk of staal opgerig. Beton word die meeste gebruik in moderne hangbrugkonstruksie vanweë die hoë koste van staal.
4. Groot toestelle genaamd saal , wat die hoofophangkabels dra, is bo-op die torings geplaas. Hulle kan tipies gegote staal vervaardig word met geklinkte vorms en is toegerus met rollers om die hoofkabels onder konstruksie en normale vragte te laat skuif.
5. Verankerings word gewoonlik saam met die torings gebou om die spanning van die kabels te weerstaan ​​en vorm die hoofankerstelsel vir die hele struktuur. Dit is gewoonlik geanker in gesteente van goeie gehalte, maar kan bestaan ​​uit massiewe doodgewigte van gewapende beton in 'n uitgrawing. Die ankerstruktuur sal verskeie oop oogboute in 'n veilige ruimte hê.
6. Tydelike hangpaadjies, wat catwalks genoem word , word dan aangebring met behulp van 'n stel geleidingsdrade wat op hul hys gebring word via liere wat bo-op die torings geplaas is. Hierdie loopplanke volg die kurwe stel deur brug ontwerpers vir die belangrikste kabels, in 'n pad wiskundig beskryf word as 'n kettinglyn boog. Tipiese loopplank is gewoonlik tussen agt en tien voet breed en is gebou met draadrooster en houtlatte.
7. Hekies word op die loopplanke geplaas, wat die hoofkabelspoelholle ondersteun. Vervolgens word kabels wat aan liere gekoppel is, geïnstalleer, en op hul beurt word die belangrikste kabeltoerusting geïnstalleer.
8. Hoë sterkte draad (gewoonlik 4 of 6 maat gegalvaniseerde staaldraad) word deur katrolle op die reisiger in 'n lus getrek, met die een punt aan 'n anker. Wanneer die reisiger die teenoorgestelde ankerplek bereik, word die lus oor 'n oop ankerbalk geplaas . Langs die loopplank trek werkers ook die kabeldrade tot hul gewenste spanning. Dit gaan voort totdat 'n bundel, wat 'n 'kabelkoord' genoem word, voltooi is en tydelik met roesvrye staaldraad saamgebondel word. Hierdie proses word herhaal totdat die finale kabelstrook voltooi is. Werkers verwyder dan die individuele omhulsels op die kabelstringe (tydens die draai-proses lyk die vorm van die hoofkabel baie soos 'n seshoek), en dan word die hele kabel deur 'n bewegende hidrouliese pers in 'n dig verpakte silinder saamgepers en styf toegedraai met addisionele draad om die laaste sirkelvormige deursnit te vorm. Die draad wat in die hangbrugkonstruksie gebruik word, is 'n gegalvaniseerde staaldraad wat met korrosie-inhibeerders bedek is.
9. Op spesifieke punte langs die hoofkabel (wat elk die presiese afstand horisontaal is in verhouding tot die volgende), is toestelle genaamd "kabelbande" geïnstalleer om staaldraadkabels genoem Suspender kabels te dra. Elke hangkabel is ontwerp en tot presiese lengtes geknip en word oor die kabelbande geslinger. In sommige brûe, waar die torings naby of aan die oewer is, mag die hangkabels slegs op die sentrale span aangebring word. Vroeë hangkabels is toegerus met sinkjuwele en 'n stel staalwassers wat die steun vir die dek vorm. Moderne bretelkabels het 'n boei-tipe passtuk.
10. Spesiale hyshysers wat aan die bretels of aan die hoofkabels geheg is, word gebruik om voorafvervaardigde dele van die brugdek op die regte vlak te lig, mits die plaaslike toestande dit moontlik maak om die gedeeltes per aak of op ander maniere onder die brug te dra. Anders, 'n reis swing kan Derrick gebruik word om die een afdeling dek uit te brei op 'n tyd vanaf die torings en uiterlike werk. As die toevoeging van die dekstruktuur vanaf die torings strek, sal die afgewerkte gedeeltes van die dek eerder skerp opwaarts steek, aangesien daar geen afwaartse krag in die middel van die span is nie. Na voltooiing van die dek sal die toegevoegde lading die hoofkabels in 'n boog trek wat wiskundig as 'n parabool beskryf word , terwyl die boog van die dek sal wees soos die ontwerper dit bedoel het - gewoonlik 'n sagte opwaartse boog vir ekstra speling as dit oor 'n versendingskanaal is, of plat in ander gevalle, soos 'n span oor 'n kloof. Boogveringstrekke gee die struktuur ook meer rigiditeit en sterkte.
11. Met die voltooiing van die primêre struktuur word verskillende besonderhede geïnstalleer of voltooi, soos beligting, leunings, verfwerk en plaveisel.

Hangbome word gewoonlik volgens die lengte van hul hoofspan gerangskik. Dit is die tien brûe met die langste strek, gevolg deur die lengte van die span en die jaar waarop die brug vir verkeer oopgestel is:

1. Akashi Kaikyō-brug (Japan), 1991 m (6532 voet) - 1998
2. Yangsigang-brug (China), 1700 m (5577 voet) - 2019
3. Xihoumen-brug (China), 1650 m (5413 voet) - 2009
4. Grootgordelbrug (Denemarke), 1624 m (5328 voet) - 1998
5. Osman Gazi-brug (Turkye), 1550 m (5085 voet) - 2016
6. Yi Sun-sin brug (Suid-Korea), 1545 m (5069 voet) - 2012
7. Runyang Bridge (China), 1490 m (4888 voet) - 2005
8. Vierde Nanjing Yangtze-brug (China), 1418 m (4652 voet) - 2012
9. Humber Bridge (Engeland, Verenigde Koninkryk), 1410 m (4626 voet) - 1981
10. Yavuz Sultan Selim-brug (Turkye), 1408 m (4619 voet) - 2016

(Chronologies)

• Union Bridge (Engeland / Skotland, 1820), die langste span (137 m) van 1820 tot 1826. Die oudste ter wêreld wat vandag nog gebruik word.
• Roebling's Delaware Aqueduct (VSA, 1847), die oudste draadophangingsbrug wat nog in gebruik is in die Verenigde State.
• John A. Roebling Suspension Bridge (VSA, 1866), dan die langste draadhangbrug ter wêreld op 327 m (1.057 voet) hoofspan.
• Brooklyn Bridge (VSA, 1883), die eerste staaldraad-hangbrug.
• Bear Mountain Bridge (VSA, 1924), die langste hangspan (497 m) van 1924 tot 1926. Die eerste hangbrug met 'n betondek. Die konstruksiemetodes wat baanbrekerswerk in die bou daarvan gemaak het, sou verskeie veel groter projekte kon volg.
• Ben Franklin Bridge (VSA, 1926), vervang Bear Mountain Bridge as die langste span van 1750 voet tussen die torings. Sluit 'n aktiewe metrolijn in en nog nooit gebruikte trolliestasies op die omvang nie. ^[19]
• San Francisco – Oakland Bay Bridge (VSA, 1936). Dit was eens die langste staal-hoëvlakbrug ter wêreld (704 m). ^[20] Die oostelike gedeelte ('n kantelbrug ) is vervang met 'n selfverankerde hangbrug wat die langste in sy soort in die wêreld is. Dit is ook die wêreld se breedste brug.
• Golden Gate Bridge (VSA, 1937), die langste hangbrug van 1937 tot 1964. Dit was ook die hoogste brug ter wêreld van 1937 tot 1993 en bly die hoogste brug in die Verenigde State.
• Mackinac Bridge (VSA, 1957), die langste hangbrug tussen ankerplekke in die Westelike Halfrond.
• Si Du River Bridge (China, 2009), die hoogste brug ter wêreld , met sy dek ongeveer 500 meter bo die rivieroppervlak.
• Rod El Farag Bridge (Egipte, 2019), 'n moderne Egiptiese hangbrug gebaseer hangbrug oor die rivier die Nyl , wat in 2019 voltooi is en die Guinness-wêreldrekord hou vir die breedste hangbrug ter wêreld met 'n breedte van 67,3 meter , en met 'n span van 540 meter.

• Silver Bridge , Point Pleasant, Wes-Virginia - Eyebar-snelwegbrug, gebou in 1928, wat laat ineengestort het en ses en veertig mense dood is.
• Tacoma Narrows Bridge , (VSA), 853 m - 1940. Die Tacoma Narrows- brug was kwesbaar vir strukturele trillings in volgehoue ​​en matige sterk winde as gevolg van sy platebalk-dekstruktuur. Wind het 'n verskynsel genaamd aëro-elastiese fladdering veroorsaak wat slegs maande na voltooiing tot sy ineenstorting gelei het. Die ineenstorting is op film vasgelê. Geen menselewens het in die ineenstorting verlore gegaan nie; verskeie bestuurders het te voet van hul motors ontsnap en die ankerplekke bereik voordat die span gedaal het.

• Kategorie: Hangbome - vir artikels oor spesifieke hangbruggies.
• Lys van die langste hangbrugspanne
• Tydlyn van drie langste strekke, hetsy brug, tramweg , kraglyn , plafon of koepel ens.
• Kabelbrug - oppervlakkig soortgelyk aan 'n hangbrug, maar kabels van die torings ondersteun die rybaan direk, eerder as dat die pad indirek opgeskort word deur addisionele kabels van die hoofkabels wat twee torings verbind.
• Inka-toubrug - het kenmerke wat gemeen is met 'n hangbrug en is minstens driehonderd jaar oud. In 'n toubrug hang die dek egter aan die geankerde piere en is die leuning nie struktureel.
• Selfverankerde hangbrug - die elemente van 'n hangbrug en 'n kabelbrug verbind.
• Eenvoudige hangbrug - 'n moderne implementering van die toubrug met behulp van staalkabels, alhoewel die boonste leuning of die onderste voetbordkabels die belangrikste struktuurkabels kan wees.
• Swewende hangbrug

• Historic American Engineering Record (HAER) No. NJ-132, " Contextual Essay on Wire Bridges "
• New Brunswick Canada-voetbrug vir ophanging
• Structurae: hangbruggies
• American Society of Civil Engineers Geskiedenis en erfenis van siviele ingenieurswese - brûe
• Bridgemeister: meestal hangbruggies
• Wilford, John Noble (8 Mei 2007). "Hoe die Inca klowe weggespring het" . The New York Times .