Straat van Gibraltar
Die Straat van Gibraltar ( Arabies : مضيق جبل طارق , geromaniseer : Maḍīq Jabal Ṭāriq ; Spaans : Estrecho de Gibraltar , Argaïese : Pilare van Hercules ), ook bekend as die Straat van Gibraltar , [1] is 'n smal seestraat wat die Atlantiese Oseaan verbind Oseaan tot by die Middellandse See en skei die Iberiese skiereiland in Europa van Marokko in Afrika .
| Straat van Gibraltar | |
|---|---|
 Die Straat van Gibraltar gesien vanuit die ruimte. Die Iberiese Skiereiland is aan die linkerkant en Noord-Afrika aan die regterkant. | |
  Straat van Gibraltar Ligging van die Straat van Gibraltar tussen Afrika (middel regs) en Europa (regs bo), wat die Atlantiese Oseaan in die middel verbind met die Middellandse See aan die regterkant | |
| Ligging | Atlantiese Oseaan - Middellandse See |
| Koördinate | 35 ° 58′N 5 ° 29′W / 35.967 ° N 5.483 ° WKoördinate : 35 ° 58′N 5 ° 29′W / 35.967 ° N 5.483 ° W |
| Tik | Straat |
| Inheemse naam |
|
| wasbak lande | |
| Min. breedte | 13 km (8,1 myl) |
| Maks. diepte | 900 meter (2.953 voet) |
Die twee kontinente word deur 13 kilometer (8,1 myl ; 7,0 seemyl ) oseaan geskei op die nouste punt van die Straat tussen Point Marroquí in Spanje en Point Cires in Marokko. [2] Veerbote kruis elke dag binne 35 minute tussen die twee vastelande. Die seestraat se diepte wissel tussen 300 en 900 meter (980 en 2950 voet ; 160 en 490 vette ) [3], wat moontlik in wisselwerking was [ verduideliking nodig ] met die onderste gemiddelde seevlak van die laaste groot ysing 20.000 jaar gelede [4] toe die vlak van die see is vermoedelik laer met 110–120 m (360–390 voet; 60–66 vette). [5]
Die seestraat leuens in die territoriale waters van Marokko , Spanje , en die Britse oorsese gebied van Gibraltar . Ingevolge die Verenigde Nasies se seereg het die buitelandse vaartuie en vliegtuie die vryheid om te vaar en oor te vlieg om die seestraat van Gibraltar oor te steek in geval van deurlopende vervoer .
Name en etimologie
Die naam is afkomstig van die Rots van Gibraltar , wat op sy beurt sy oorsprong het in die Arabiese Jabal Ṭāriq (wat "die berg Tariq" beteken), [6] vernoem na Tariq ibn Ziyad . Dit is ook bekend as die Straat van Gibraltar, die Gut van Gibraltar (hoewel dit meestal argaïese), [7] die STROG (Straat van Gibraltar) in vloot gebruik, [8] en Bab al-Magreb (Arabies: باب المغرب ), "Poort van Marokko " of "Poort van die Weste".
In die Middeleeue het Moslems dit Az-Zuqāq ( الزقاق ), "die gang" genoem, die Romeine noem dit Fretum Gaditanum (Straat van Cadiz), [9] en in die antieke wêreld was dit bekend as die " Pilare van Hercules " ( Oudgrieks : αἱ Ἡράκλειοι στῆλαι , geromaniseer : hai Hērákleioi stêlai ). [10]
Ligging
Aan die noordelike kant van die Straat is Spanje en Gibraltar ('n Britse oorsese gebied in die Iberiese Skiereiland ), terwyl aan die suidekant Marokko en Ceuta ('n Spaanse outonome stad in Noord-Afrika) is. Sy grense het in die oudheid as die Pilare van Hercules bekend gestaan .
Vanweë sy ligging word die Straat gewoonlik gebruik vir onwettige immigrasie uit Afrika na Europa. [11]
Omvang
Die Internasionale Hydrografiese Organisasie definieer die grense van die Straat van Gibraltar soos volg: [12]
- Op die Weste. 'N Streep tussen Cape Trafalgar en Cape Spartel .
- Aan die Ooste. 'N Lyn wat by Europa Point aansluit by P. Almina .
Geologie
Die seebodem van die Straat is saamgestel uit sinorogene Betic-Rif klei- vlieg bedek deur Plioceen en / of Kwartêre kalkagtige sedimente, afkomstig van bloeiende koraalgemeenskappe met koue water. [13] Blootgestelde rotsoppervlaktes, growwe sedimente en plaaslike sandduine getuig van die huidige sterk bodemstroomtoestande.
Ongeveer 5,9 miljoen jaar gelede [14] is die verbinding tussen die Middellandse See en die Atlantiese Oseaan langs die Betic- en Rifan-korridor geleidelik beperk tot die totale sluiting daarvan, wat daartoe lei dat die soutgehalte van die Middellandse See periodiek styg binne die gips- en soutafsettingsgebied. , tydens wat bekend staan as die Messiniese soutkrisis . In hierdie water chemie omgewing, ontbind minerale konsentrasies , temperatuur en tot bedaring gebring water strome gekombineer en het gereeld na neerslag baie minerale soute in lae op die seebodem. Die gevolglike ophoping van verskillende groot sout- en mineraalafsettings rondom die Mediterreense kom hou direk verband met hierdie era. Daar word geglo dat hierdie proses 'n kort tydjie geneem het, volgens geologiese standaarde, wat tussen 500 000 en 600 000 jaar geduur het.
Daar word beraam dat, as die Straat selfs op die hoër seevlak van vandag gesluit was, die meeste water in die Mediterreense kom binne slegs duisend jaar sou verdamp, soos dit destyds geglo is, [14] en so 'n gebeurtenis sou minerale neerlê. afsettings soos die soutneerslae wat nou onder die seebodem in die hele Middellandse See voorkom.
Na 'n lang periode van beperkte onderbroke of geen waterwisseling tussen die Atlantiese Oseaan en die Middellandse See-gebied, ongeveer 5.33 miljoen jaar gelede, [15] is die Atlantiese-Middellandse See-verbinding deur die Zanclean-vloed heeltemal weer deur die Straat van Gibraltar hervestig , en dit het oop gebly sedertdien. [16] Die erosie wat deur die inkomende waters voortgebring word, blyk die hoofoorsaak te wees vir die huidige diepte van die Straat (900 m (3.000 voet; 490 vette) by die noue, 280 m (920 voet; 150 vette) aan die Camarinal Sill ). Die Straat sal na verwagting weer sluit as die Afrika-plaat noordwaarts beweeg ten opsigte van die Eurasiese Plaat , [17] maar op geologiese tyd eerder as op menslike tydskale.
Biodiversiteit
Die Straat is geïdentifiseer as 'n belangrike voëlgebied deur BirdLife International vanweë die honderdduisende seevoëls wat dit jaarliks gebruik om tussen die Middellandse See en die Atlantiese Oseaan te migreer, waaronder 'n groot aantal Scopoli- en Baleariese skeerspore, Audouin's en minder swartrug. meeue, skeermesse en Atlantiese papegaaiduikers . [18]
Daar woon 'n orka van ongeveer 36 individue rondom die Straat, een van die min wat in die Wes-Europese waters oorgebly het. Die peul kan in die komende dekades uitsterf weens die langtermyn-effekte van PCB- besoedeling. [19]
Geskiedenis
Bewyse van die eerste menslike bewoning van die gebied deur Neanderdalmense dateer uit 125 000 jaar gelede. Daar word geglo dat die Rots van Gibraltar moontlik een van die laaste buiteposte van die Neanderdal-bewoning in die wêreld was, met bewyse van hul teenwoordigheid daar tot so onlangs as 24 000 jaar gelede. [20] Argeologiese bewyse van die bewoning van Homo sapiens in die gebied dateer c. 40 000 jaar.
Die betreklik kort afstand tussen die twee oewers het deur die loop van die geskiedenis 'n vinnige kruispunt vir verskillende groepe en beskawings gedien, waaronder Carthagers wat teen Rome veg, Romeine wat tussen die provinsies Hispania en Mauritanië gereis het, en vandale wat suidwaarts van Germania af deur Wes-Rome en Noord-Noord toe getrek het. Afrika in die 5de eeu, More en Berbers in die 8ste-11de eeu, en Spanje en Portugal in die 16de eeu.
Vanaf 1492 het die Straat 'n sekere kulturele rol begin speel om op te tree as 'n versperring teen die verowering van die kanale en die vloei van kultuur en taal wat natuurlik sou volg op 'n verowering. In daardie jaar is die laaste Moslem-regering noord van die Straat deur 'n Spaanse mag omvergewerp. Sedert daardie tyd het die Straat die ontwikkeling van twee baie verskillende en uiteenlopende kulture aan weerskante daarvan gekweek, nadat hulle meer as 500 jaar lank dieselfde kultuur gedeel het vanaf die 8ste eeu tot die vroeë 13de eeu. [ aanhaling nodig ]
Aan die noordekant het die Christelik-Europese kultuur dominant gebly sedert die verdrywing van die laaste Moslem-koninkryk in 1492, tesame met die Romaanse Spaanse taal , terwyl aan die suidekant Moslem-Arabies / Middellandse See dominant was sedert die verspreiding van Islam in Noord-Afrika in die 700's, saam met die Arabiese taal. Gedurende die afgelope 500 jaar het godsdienstige en kulturele onverdraagsaamheid, meer as die klein reisversperring wat die Straat bied, opgetree as 'n kragtige handhaafmiddel vir die kulturele skeiding tussen hierdie twee groepe. [ aanhaling nodig ]
Die klein Britse enklave van die stad Gibraltar bied 'n derde kulturele groep aan wat in die Straat voorkom. Hierdie enklave is die eerste keer in 1704 gestig en word sedertdien deur Brittanje gebruik om borg te wees vir die beheer van die seelane in en uit die Middellandse See.
Na aanleiding van die Spaanse staatsgreep van Julie 1936 die Spaanse Republikeinse Navy probeer blokkade die Straat van Gibraltar na die vervoer van belemmer Army of Africa troepe uit Spaans Marokko om skiereiland Spanje. Op 5 Augustus 1936 kon die sogenaamde Convoy de la victoria minstens 2 500 man oor die Straat bring en die republikeinse blokkade verbreek. [21]
Kommunikasie
Die Straat is 'n belangrike skeepvaartroete van die Middellandse See na die Atlantiese Oseaan . Daar is veerbote wat oor die Straat tussen Spanje en Marokko ry, asook tussen Spanje en Ceuta en Gibraltar na Tanger .
Tonnel oor die Straat
In Desember 2003 het Spanje en Marokko het ingestem om die konstruksie van 'n ondersoek ondersese spoor tonnel om hul spoor stelsels verbind regoor die Straat. Die maat van die spoor sou 1,435 mm wees (4 voet 8,5 duim) om die voorgestelde konstruksie en omskakeling van belangrike dele van die bestaande breëmeterstelsel na standaardspoor te pas . [22] Terwyl die projek in 'n beplanningsfase bly, het Spaanse en Marokkaanse amptenare vergader om dit so onlangs as 2012 te bespreek, [23] en voorstelle voorspel dat dit teen 2025 voltooi sal wees.
Spesiale vloei- en golfpatrone
Die Straat van Gibraltar verbind die Atlantiese Oseaan direk met die Middellandse See. Hierdie direkte koppeling skep sekere unieke vloei- en golfpatrone. Hierdie unieke patrone word geskep as gevolg van die wisselwerking tussen verskillende streeks- en globale verdampingskragte, watertemperature, getykragte en windkragte.
In- en uitvloei
Water vloei min of meer aanhoudend oos en wes deur die Straat. 'N Kleiner hoeveelheid dieper souterige en dus digter waters werk voortdurend weswaarts teen die Middellandse See-uitvloei , terwyl 'n groter hoeveelheid oppervlaktewater met 'n laer soutgehalte en digtheid voortdurend ooswaarts die Middellandse See-invloei uitwerk . Hierdie algemene vloeitendense kan af en toe vir 'n kort tydjie onderbreek word deur tydelike getyvloei, afhangende van die verskillende maan- en sonopstellings. Die balans van die watervloei is oor die algemeen en met verloop van tyd steeds ooswaarts, as gevolg van 'n verdampingstempo binne die Mediterreense kom hoër as die gesamentlike invloei van al die riviere wat daarin uitloop. [24] Aan die westekant van die Straat is die Camarinal Sill , die vlakste straat van die Straat wat die vermenging tussen die koue, minder sout Atlantiese water en die warm Mediterreense waters beperk.
Die Middellandse See-waters is soveel souter as die Atlantiese waters dat dit onder die voortdurend inkomende water sak en 'n sterk soutlaag ( thermohaline , warm en sout) laag onderwater vorm. Hierdie laag bodemwater werk voortdurend in die Atlantiese Oseaan uit as die Middellandse See uitvloei. Aan die Atlantiese kant van die Straat skei 'n digtheidsgrens die Middellandse See-uitvloeiwater van die res op ongeveer 100 m diepte. Hierdie waters vloei uit en af op die kontinentale helling en verloor soutgehalte totdat hulle vinniger begin meng en ewewig, veel verder op 'n diepte van ongeveer 1000 m (3,300 voet; 550 voet). Die waterlaag uit die Middellandse See kan duisende kilometers wes van die Straat opgespoor word voordat dit sy identiteit heeltemal verloor.
Gedurende die Tweede Wêreldoorlog het Duitse U-bote die strome gebruik om sonder opsporing na die Middellandse See te beweeg, deur stil te wees met enjins af. [25] Van September 1941 tot Mei 1944 het Duitsland daarin geslaag om 62 U-bote na die Middellandse See te stuur. Al hierdie bote moes deur die Brits-beheerde Straat van Gibraltar vaar, waar nege U-bote gesink is terwyl hulle deurgedring het, en nog tien moes hul loop as gevolg van skade afbreek. Geen U-bote het ooit weer die Atlantiese Oseaan binnegedring nie, en almal is in die geveg gesink of deur hul eie bemanning geslinger. [26]
Interne golwe
Interne golwe (golwe by die digtheidsgrenslaag) word dikwels deur die Straat geproduseer. Soos die verkeer wat op 'n snelweg saamsmelt, is die watervloei in albei rigtings beperk omdat dit oor die Camarinal Sill moet loop. Wanneer groot getyvloei die Straat binnekom en die hoogwater verslap, word interne golwe by die Camarinal Sill gegenereer en dit gaan ooswaarts voort. Alhoewel die golwe tot op 'n groot diepte kan voorkom, is die golwe soms byna onmerkbaar aan die oppervlak, soms kan dit duidelik gesien word in satellietbeelde. Hierdie interne golwe vloei steeds ooswaarts en breek rondom die kusgebiede. Hulle kan soms tot 100 km (62 mi; 54 nm) opgespoor word, en soms kan hulle interferensiepatrone met gebreekte golwe skep. [27]
Territoriale waters
Behalwe vir die verre oostelike punt, lê die Straat in die territoriale waters van Spanje en Marokko. Die Verenigde Koninkryk eis 5 seemyl (5,6 km; 3,5 myl) rondom Gibraltar aan die noordekant van die Straat, en plaas 'n deel daarvan in Britse territoriale waters. Aangesien dit minder as die maksimum 12 seemyl (22 km; 14 mi) is, beteken dit volgens die Britse bewering dat 'n deel van die Straat in internasionale waters lê . Die eienaarskap van Gibraltar en sy territoriale waters word deur Spanje betwis . Net so betwis Marokko die Spaanse soewereiniteit oor Ceuta aan die suidkus. [28] Daar is verskeie eilandjies, soos die betwiste Isla Perejil , wat deur sowel Marokko as Spanje beweer word. [29]
Ingevolge die Verenigde Nasies se Seereg , doen vaartuie wat deur die seestraat deurgaan , dit onder die deurgangsregime , eerder as die meer beperkte onskuldige deurgang wat in die meeste territoriale waters toegelaat word. Daarom het 'n vaartuig of vliegtuig die vryheid om te vaar of oor te vlieg met die doel om die seestraat van Gibraltar oor te steek. [28] [30]
Kragopwekking
Sommige studies het die moontlikheid van die oprigting van die voorgestelde getykrag genereer stasies binne die Straat, word aangedryf van die voorspelbare huidige by die Straat.
In die twintiger- en dertigerjare het die Atlantropa- projek voorgestel dat die Straat opgedam moet word om groot hoeveelhede elektrisiteit op te wek en die seevlak van die Middellandse See met 'n paar honderde meter te verlaag om groot nuwe lande vir vestiging te skep. [31] Hierdie voorstel sou egter verwoestende gevolge hê vir die plaaslike klimaat en ekologie [ aanhaling ] en sal die sterkte van die Wes-Afrika-moesson dramaties verander. [ aanhaling nodig ]
Sien ook
- Lys van seestraat
- Mediterreense kom
- Vendavel , Westelike wind
- Swewende hangbrug
Verwysings
- ^ "Straat | Betekenis van Straat deur Lexico" . Lexico Woordeboeke | Engels . Besoek op 28-04-2020 .
- ^ "Straat van Gibraltar | kanaal" . Ensiklopedie Britannica . Besoek op 24-10-2020 .
- ^ Sien Robinson, Allan Richard en Paola Malanotte-Rizzoli, Ocean Processes in Climate Dynamics: Global and Mediterranean voorbeelde . Springer, 1994, p. 307, ISBN 0-7923-2624-5 .
- ^ Würm-ysing [ beter bron benodig ]
- ^ Cosquer-grot [ beter bron benodig ]
- ^ Chisholm, Hugh, red. (1911). . Encyclopædia Britannica . 11 (11de uitg.). Cambridge University Press. bl. 938.
- ^ Google Books Ngram Viewer-resultate "Straat van Gibraltar / Gut van Gibraltar"
- ^ Sien byvoorbeeld Nato Medals: Medal for Active Endeavour , toegeken vir aktiwiteite in die internasionale water van die Middellandse See en STROG.
- ^ Pamflet van die museum van die kasteel van Guzman el Bueno , [El Ayuntamiento de Tarifa], besoek op 16 November 2016.
- ^ Strabo Geographia 3.5.5.
- ^ "Migrasie-inligtingsbron - die voordele en beperkinge van Spanje se hoëtegnologiese grensbeheer" . Migrasie-inligting.org . Besoek op 15-07-2011 .
- ^ "Limits of Oceans and Seas, 3rd edition" (PDF) . Internasionale hidrografiese organisasie. 1953 . Besoek op 28 Desember 2020 .
- ^ De Mol, B., et al. 2012. Ch. 45: Koudwaterkoraalverspreiding in 'n erosie-omgewing: Die Straat van Gibraltar Gateway, in: Harris, PT, Baker, EK (red.), Seegrondgeomorfologie as bentiese habitat: GEOHAB Atlas van geomorfe kenmerke van die seebodem en bentiese habitats. Elsevier, Amsterdam, pp. 636–643
- ^ a b Messiniese soutkrisis # Bewyse
- ^ Aan die Mioseen / Plioseen grens, c. 5,33 miljoen jaar voor die hede
- ^ Cloud, P. , Oase in die ruimte. Aardgeskiedenis van die begin af , New York: WW Norton & Co. Inc., p. 440. ISBN 0-393-01952-7
- ^ Johnson, Scott K. (2013-07-25). "Gibraltar is miskien die begin van die einde vir die Atlantiese Oseaan" . Ars Technica . Besoek op 2021-03-18 .
- ^ "BirdLife Data Zone" . datazone.birdlife.org . Besoek op 23-02-2019 .
- ^ redakteur, Damian Carrington Environment (27-09-2018). "Orca 'apokalips': die helfte van moordwalvisse is gedoem om weens besoedeling te sterf" . Die voog . ISSN 0261-3077 . Besoek op 23-02-2019 .CS1 maint: ekstra teks: skrywerslys ( skakel )
- ^ "Laaste van die Neanderdalmense" . National Geographic . Oktober 2008 . Besoek op 29-12-2009 .
- ^ Antony Beevor (2006) [1982]. Die stryd om Spanje . Orion. ISBN 978-0-7538-2165-7.
- ^ "Europa-Afrika-treintunnel ooreengekom" . BBC News .
- ^ "Tunnel om Marokko met Europa te verbind" . bluedoorhotel.com . 17 Februarie 2012. Argief van die oorspronklike op 2012-11-04.
- ^ Soto-Navarro, Javier; Criado-Aldeanueva, Francisco; García-Lafuente, Jesús; Sánchez-Román, Antonio (2010-10-12). "Skatting van die toevloei van die Atlantiese Oseaan deur die Straat van Gibraltar uit klimatologiese en in situ data". Tydskrif vir geofisiese navorsing . 115 (C10): C10023. Bibcode : 2010JGRC..11510023S . doi : 10.1029 / 2010JC006302 . ISSN 0148-0227 .
- ^ Paterson, Lawrence. U-bote in die Middellandse See 1941–1944 . Chatham Publishing, 2007, bl. 19 en 182. ISBN 9781861762900
- ^ "Oorlog in die Middellandse See" . uboat.net . Besoek op 15-07-2011 .
- ^ Wesson, JC; Gregg, MC (1994). "Meng by Camarinal Sill in die Straat van Gibraltar". Tydskrif vir geofisiese navorsing . 99 (C5): 9847–9878. Bibcode : 1994JGR .... 99.9847W . doi : 10.1029 / 94JC00256 .
- ^ a b Víctor Luis Gutiérrez Castillo (April 2011). Die afbakening van die Spaanse mariene waters in die Straat van Gibraltar (PDF) (Verslag). Spaanse Instituut vir Strategiese Studies . Besoek op 5 Julie 2019 .
- ^ Tremlett, Giles, "Marokkane gryp aan Peterselie-eiland en laat 'n bitter smaak in Spaanse mond", in The Guardian , 13 Julie 2002.
- ^ Donald R Rothwell (2009). "Gibraltar, Straat van" . Oxford Public International Law . Oxford University Press. doi : 10.1093 / law: epil / 9780199231690 / e1172 . ISBN 9780199231690. Besoek op 6 Julie 2019 .
- ^ "Atlantropa: 'n plan om die Middellandse See op te dam" . Xefer-blog. 16 Maart 2005. Besoek op 13 Augustus 2012.
Eksterne skakels
- Klimaatbeheer vereis 'n dam aan die Straat van Gibraltar — Amerikaanse geofisiese unie, 1997. Toegang tot 26 Februarie 2006. Weg, 12 Februarie 2010. Die ontwerp van die dam by http://www.agu.org/sci_soc/eosrjohnsonf3.gif Die bou van die dam en verhuring die Middellandse See heeltemal verdamp, sou die Seevlak oor 1000 jaar 15 meter verhoog. Die verdamping van die eerste 100 meter sou die seevlak 1 meter in ongeveer 100 jaar verhoog.
- Projek vir 'n permanente skakel tussen Europa en Afrika deur die Straat van Gibraltar — die Verenigde Nasies se Ekonomiese en Sosiale Raad, 2001. Besoek op 26 Februarie 2006.
- Estudios Geográficos del Estrecho de Gibraltar — La Universidad de Tetuán en La Universidad de Sevilla. Besoek op 26 Februarie 2006. (in Spaans)
- "Solitons, Straat van Gibraltar" . NASA Earth Observatory . Besoek op 24-05-2006 .
- "Interne golwe, Straat van Gibraltar" . NASA Earth Observatory . Besoek op 24-05-2006 .
- Ou kaarte van die Straat van Gibraltar , Eran Laor Cartographic Collection, The National Library of Israel