Henry Maybury
Brigadier-generaal Sir Henry Percy Maybury GBE KCMG CB (17 November 1864 – 7 Januarie 1943) was 'n Britse siviele ingenieur . [1] Hy het sy loopbaan as 'n spoorwegingenieur begin en op baie spoorweë in Engeland en Wallis gewerk voordat hy die landmeter vir Kent geword het . Aan die begin van die Eerste Wêreldoorlog is hy aangestel om toesig te hou oor paaie wat deur die Geallieerdes in Frankryk gebruik is , met die Britse leër se rang van Brigadier-generaal. Ter erkenning van sy dienste in hierdie teater is hy deur die Britse regering aangestel as 'n metgesel van die Orde van die Bad en 'n Ridder Kommandant van die Orde van St Michael en St George en 'n offisier van die Legioen van Eer deur die Franse . Na die oorlog het hy verskeie staatsdiensposte beklee , hoofsaaklik binne die Ministerie van Vervoer , en is in 1933 tot president van die Instituut van Siviele Ingenieurs verkies .
Maybury is gebore in Uffington in Shropshire , vierde seun van Charles Maybury, 'n boer, en sy vrou Jane ( neé Matthews), en is opgevoed in die nabygeleë Upton Magna . Nadat hy sy studies voltooi het, het Maybury by die Shrewsbury-spoorwegstasie begin werk in die kantoor van RE Johnston, die hoofingenieur van die Shrewsbury- en Hereford-spoorweg , 'n gesamentlike onderneming tussen die Great Western en Londen en Noordwes- spoorwegmaatskappye, waar hy vir vyf jaar gewerk het. [2] [3] [4]
In 1884 het hy by die Wrexham- kontrakteursfirma van Johnson Brothers en Slay aangesluit, waar hy bestuurder geword het, [2] en het tydens die herbouing in 1886 op die Glyn Valley Tramway gewerk. Van 1892 tot 1895 het hy gedien as die ingenieur en landmeter van die Ffestiniog Local Highways Board, gevolg deur 'n soortgelyke aanstelling in die Malvern Urban District Council. [2] Vanaf 1904 tot 1913 het Maybury gedien as die landmeter vir Kent waartydens hy verantwoordelik was vir die bou van nuwe paaie en die klassifikasie van die bestaande netwerk in die lig van die vinnige toename in motorverkeer na die hersiene spoedgrense van die Motormotorwet 1903 . [1] [4] Hy het eksperimente op padoppervlaktes by Sidcup uitgevoer om duursaamheid te probeer verbeter en stof wat deur die verhoogde spoed van verkeer geproduseer word, te verminder. [5]
In 1904 het hy ook riool- en drinkwaterskemas vir Ludlow County Borough en Worcestershire County Council ontwikkel . [4] In 1910 is hy genooi om 'n lid van die Adviserende Ingenieurskomitee vir die Paaieraad te word, wat beïndruk was deur sy padoppervlakproewe, en het as hul hoofingenieursbeampte gedien toe hy sy pos in Kent verlaat het. [1] Hy het later bestuurder en sekretaris van die direksie geword. [4] Een van sy innovasies was om die padnetwerk-inleiding drie kategorieë te verdeel op grond waarvan padinstandhoudingstoelaes uitgedeel sou word en hy het 'n groot personeel ingenieurs aangestel om hierdie kategorisering uit te voer. [5]
Vanaf die begin van die Eerste Wêreldoorlog is hy deur die Oorlogskantoor aangestel om paaie by militêre kampe in die Verenigde Koninkryk te bou en in stand te hou. In 1916 het hy Frankryk besoek om die Britse leër se hoofingenieur te adviseer oor sake wat met padvervoer te make het en is gevra om 'n snelwegingenieursdiens in Frankryk te stig. [5] Hierdie organisasie is later daardie jaar in die Britse leër opgeneem en Maybury is aan die hoof van die Paaiedirektoraat geplaas en as 'n brigadier-generaal aangestel . [5] Maybury het beheer gehad oor die paaie wat deur die Geallieerde magte in Frankryk gebruik is, onder Eric Geddes , direkteur-generaal van vervoer. [1]Die direktoraat was verantwoordelik vir 40 000 man en 4 000 myl se paaie plus gepaardgaande werke soos steengroewe. [4] Maybury is vier keer in versendings genoem vir sy werk tydens die oorlog en is in 1917 aangestel as 'n Companion of the Order of the Bath en 'n Offisier van die Legioen van Eer. [1] [4] Hy het uit die weermag getree in 1919. [5]