Flatcar

Vanuit Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Spring na navigasieSpring na soek
'N Rits platmotors dra tenks (onder seile ) in April 1943
Die enkelvoertuig van die Fraser Valley Historical Railway Society gebruik nie 'n trollie-paal nie , maar word aangedryf deur 'n kragopwekker wat op 'n klein karretjie gesleep word.

A open goedere wa ' (VSA) (ook plat motor (VSA) [1] of plat wa of flatbed ( UIC )) of 'n stukkie van die spoorweg (VSA) of spoorlyn (nie-Amerikaanse) rollende materiaal wat bestaan uit 'n oop, plat dek gemonteer op 'n paar vragmotors (VS) of bogies (UK), een aan elke kant wat vier of ses wiele bevat. Soms word plat motors wat ontwerp is om ekstra swaar of ekstra groot vragte te dra, op 'n paar (of selde meer) draaistelle onder elke punt gemonteer. Die motordek kan van hout of staal wees, en die kante van die dek kan sakke vir stokke of vasmaakpunte insluit om vragte te verseker. Flatkarre wat ontwerp is vir die vervoer van masjinerie, het skuifkettings in die dek. [2]

Flatcars word gebruik vir baie wat te groot of swaar te laai in ingeslote motors is soos Boxcars . Dit word ook gereeld gebruik om intermodale houers (vraghouers) of sleepwaens te vervoer as deel van intermodale vragvervoer .

Gespesialiseerde tipes

Boeing 737NG romp vervoer per spoor.

Vliegwaens vir vliegtuie

Vliegtuigonderdele is met konvensionele vragmotors gesleep wat in die Tweede Wêreldoorlog begin het . Gegewe die toenemende grootte van vliegtuigsamestellings, is die "Sky Box" -metode vir die versending van onderdele egter in die laat 1960's ontwikkel, spesifiek om onderdele vir die Boeing 747 en ander destydse "jumbo" -strale te vervoer . Die "Sky Box" bestaan uit 'n twee-stuk metaal dop wat geplaas word bo-op 'n standaard open goedere wa om steun en beskerming vleuel en stert gemeentes en romp afdelings in transito (oorspronklik, depressief-sentrum of "vis maag" motors is gebruik).

Boeing 737 -vliegtuie is met spesiale treine, insluitend die romp, deur die Verenigde State gestuur. [ aanhaling nodig ]

Kettingmotors

Flatkarre met vasgemaakte kettings , vasgemaakte bandjies of steeksakke

Skottelwaens

Gedra ICE stakesided afskorting open goedere wa in die RBMN Duryea erf in Julie 2012

Skottelwaens is ontwerp met stewige eindwande ( skote ) om te voorkom dat vragte verby die ente van die motor beweeg. Baie tipies uitgevoer is pyp , staal plate , nut pale en hout , maar hout en nut pale word toenemend gesleep deur geraamte motors. Skottels is gewoonlik liggewig as dit leeg is. 'N Leë skottel op 'n trein het 'n spoedbeperking van nie meer as 80 km/h nie. Aangesien skotte liggewig is as hulle leeg is, jagkan voorkom as die motor bo 80 km/h bo die motor is. Jag is die wankelende beweging van die vragmotors op 'n vragmotor of 'n lokomotief. As die wiele vir 'n tydperk teen die relings jag, is daar 'n groot risiko vir ontsporing.

Middelbalkwaens/houthakke

BC Rail #871027, 'n sentrale balkmotor, verlaat Burlington Northern se Eola Yard in Illinois in 1992.

Middelbalkwaens, middelbalke, middelste spoorwaens of "houtrakke" [1] is spesiale motors wat ontwerp is vir die vervoer van geboude boumateriaal, soos dimensionele hout , muurbord en heiningpale. Dit is in wese skottelwaens wat versterk is deur 'n langsliggend I-balk , dikwels in die vorm van 'n Vierendeel-stut , soms versterk deur diagonale elemente, maar oorspronklik in die vorm van beklemtoonde panele wat deur paneel-verligende "operavinders" geperforeer is, óf ovaalvormig (hierbo gesien) of eiervormig. Hierdie waens moet simmetries gelaai word , met die helfte van die vrag aan die een kant van die middelbalk en die helfte aan die ander kant, om te keer dat dit omslaan.

Flatkarre met groot kapasiteit

'N Swaar vragmotor met vrag in Ontario in 2004

Flatcars met groot kapasiteit is motors wat ontwerp is om meer as 100 kort ton (90,72  t ; 89,29 lang ton ) te dra. Hulle het dikwels meer as die tipiese Noord-Amerikaanse standaard van vier asse (een twee-as vragmotor aan elke kant), en het moontlik 'n ingedrukte middel om vragte met hoë hoogte te hanteer, sowel as twee vragmotors van drie asse elk (een aan elke kant) ) of vier vragmotors (twee aan elke kant) van twee asse elk, verbind met spanwydtes . Die vragte wat gewoonlik hanteer word, sluit in elektriese kragtoerusting en groot industriële produksiemasjiene.

Sirkusgebruik

'N Sirkustrein is 'n moderne vervoermetode vir sirkustroepe . Een van die groter gebruikers van sirkustreine was die Ringling Bros. en Barnum & Bailey Circus (RBBX), 'n beroemde Amerikaanse sirkus wat gevorm is toe die Ringling Brothers Circus die Barnum en Bailey Circus in 1907 koop, in 1919 saamsmelt en permanent sluit het in Mei 2017 saamgesmelt.

Afstandsbediening gebruik

Sommige ondernemings, soos CSX Transportation , se voormalige houtdraers word laat herbou tot platforms wat afstandsbedieningsapparaat kan monteer vir gebruik in lokomotiewe. Sulke platforms is toegerus met gepaste kopligte, horings en lugremtoestelle om in die voorste posisie op 'n sny van motors (dws gekoppel voor die lokomotief) te werk.

Intermodale vraggebruik

COFC-motors (houer op 'n plat motor) is tipies 27,13 m lank en dra vier intermodale houers van 20 voet of twee 12,19 m/45 voet (13,72 m) vraghouers (die twee houers van 45 voet of 13,72 meter kan vervoer word omdat die motor eintlik 28,04 meter lank is, bo die slagplate). Met die opkoms van intermodale vragvervoer- spesifieke motors, en gegewe die ouderdom van die meeste van hierdie woonstelle, sal die getalle oor die volgende paar jaar afneem. Inderdaad, wanneer die eerste goed motors verskyn, sodat dubbele stapel, baie houer woonstelle is weer gebou as autoracks. Die paar "nuwe gebou" houervlaktes word herkenbaar aan hul gebrek aan dek, gelaste staalraamwerk en standaard lengte van 27 voet (89 voet). Een variant is die motor van 15 voet (15,24 m) (wat gewoonlik een groot houer as vrag dra); dit is eintlik herboude ou bakkies . Algemene rapporteringspunte is FEC, CP, SOO en KTTX. Die ATTX-motors, met nie-vonkende grepe en sye, is gebou vir die vervoer van gevaarlike goedere (ammunisie, vlambare vloeistowwe, ens.).

Houer op galery van karre

Rugmotor

'N Rugmotor met 'n tenkhouer van 20 voet en 'n oop houer van 20 voet met seilbedekking

'N Rugmotor is 'n motor met slegs middel- en sybanke en syarms om intermodale houers te ondersteun .

Sleepwa-op-plat motor

Met 'n sleepwa-op- 'n -motor of 'n motor kan twee sleepwaentjie-hondjies van 28,5 voet of een oplegger tot 17,37 m gedra word. Soos goedmotors, kom dit gewoonlik in artikels van vyf of drie.

'N langer TOFC (sleepwa op 'n plat motor) is gewoonlik 'n motor van 89 voet (27,13 m). In die verlede het hierdie drie aanhangers van 30 voet (9,14 m) wat vanaf 2007 byna uitgedien is, of een groot, 16,15 m, twee 12,19 m of 13,72 m ) sleepwaens. Namate die intermodale verkeer toeneem, neem hierdie toegewyde woonstelle af. Die meeste is aangepas om ook houers te dra. Een opvallende tipe is die XTRX-diens van Canadian Pacific Railway -toegewyde woonstelle met vyf eenhede wat slegs sleepwaens vervoer .

Sleepwa-op-plat motor galery

Skeletonmotor

Net soos die rugmotor, behalwe dat dit ontwerp is om hout- of nutspale te dra , bestaan ​​'n geraamte -motor slegs uit 'n middelste vensterbank en slegs sywapens. Geen dek, soms geen sybanke en soms geen eindbanke. [3] [4] [5] [6] [7]

Lekke waens

In mariene diens is die skakelpan tussen 'n veerboot of 'n boot en die dok baie swak. Om verlies van vrag of swaar lokomotiewe te voorkom, word 'n ou platwa (wat gewoonlik die ligste motor beskikbaar is) gebruik as 'n brug tussen die lokomotief op die beskuldigdebank en die motors op die veerboot.

Loopwaentjies word ook gebruik vir groot vragdiens, aangesien vragte soos pype dikwels oor die punte van die meeste standaardwaens hang. Leë waens word aan albei kante van die motor gelaai. Dit beskerm die vragpunte teen skade en verseker dat die gelaaide motors nie vasbind en die punte van aangrensende motors beskadig nie.

Dikwels word 'n plat motor reg voor 'n hyskraan ('groot haak') geplaas om:

  • bied 'n manier om 'n verwoeste motor van 'n ongeluksterrein te verwyder.
  • bied 'n manier om nuwe of verwyderde spoor van 'n werksplek op te slaan.
  • laat ruimte vir die kraanbalk tydens vervoer na en van 'n werksplek.

Laagwaens word ook gebruik om die een soort koppelaar aan die een kant en die ander aan die ander kant te monteer . Dit word 'n vuurhoutjiewa of versperringsvoertuig genoem .

Sien ook


  • Versperringsvoertuig
  • Bogie versterk wa
  • Conflat
  • Containerisering
  • Intermodale houer
  • Rollbock
  • Rol snelweg
  • Lei wa
  • Vervoerder platwa

Verwysings

  1. ^ a b "Gids vir spoorwaens" . Gearchiveer van die oorspronklike op 2011-03-08.
  2. ^ "NP Flat Car Diagrams" . Northern Pacific Railway Historical Association. Besoek op 21 November 2012.
  3. ^ "Model van 'n geraamte -motor" . Gearchiveer van die oorspronklike op 2011-07-15 . Ontvang 2011-03-15 .
  4. ^ "'N Ander model" . Gearchiveer van die oorspronklike op 2011-04-03 . Ontvang 2011-03-15 .
  5. ^ 12,19 m (40 voet) houtmotor met systeun
  6. ^ 12,80 m (12 voet) houthakkie met systeun
  7. ^ Houtmotor van Skelleton, kapasiteit van 80.000 lb (36.000 kg)
  • Thompson, Scott R. (1996). Great Northern Equipment Color Pictorial: Boek twee, vragmotors . La Mirada, CA: Four Ways West Publications. ISBN 1-885614-11-X.

Eksterne skakels

  • Vervaardiging van spoormotors
  • Gids vir spoorwaens